Если вы интересуетесь автоспортом, наверняка не раз слышали совет:
«тормози как можно позже».
На первый взгляд, звучит логично: позже начал тормозить — дольше ехал быстро. Но на деле — это
одна из самых опасных и бесполезных рекомендаций, особенно для тех, кто хочет действительно улучшить своё вождение.
Разберёмся, почему так, и что на самом деле стоит учитывать, подходя к каждому повороту.
Почему позднее торможение — не лучший вариант?
Главная проблема —
слишком позднее торможение почти всегда приводит к ошибкам, которые потом уже невозможно исправить в рамках одного поворота.
Что происходит:
- Вы входите в поворот с слишком высокой скоростью
- Вынуждены резко менять траекторию
- Машина плохо поворачивает
- И самое главное — вы не можете рано начать разгон на выходе
А это значит: вы теряете не только на повороте, но и на всей
прямой, которая идёт после него.
Даже разница в 1-3 км/ч на выходе может привести к потере нескольких десятых секунды — потому что вы всё это время разгоняетесь медленнее, чем могли бы.
Почему вообще этот совет стал популярным?
Есть несколько причин:
- Фраза звучит круто
- Желание быть быстрее любой ценой
- Многие пилоты начинают тормозить всё позже, надеясь сэкономить секунды. В итоге — торможение «в последний момент», потеря контроля и плохой выход из поворота.
- Непонимание, где реально теряется время
- Кажется, что главное — это агрессивный вход. А на деле почти всё время теряется на выходе, потому что вы не можете сразу начать разгоняться.
Как правильно определять точку торможения?
Всё просто:
думайте не о том, где тормозить, а о том, как быстро выйти из поворота.
Представьте круг на трассе: больше всего расстояния — это прямые. И именно на них машина набирает максимальную скорость. Поэтому
чем быстрее вы выйдете из поворота, тем больше выиграете на прямой.
Нужно перестроить мышление:
Ваша цель — не поздно затормозить, а как можно раньше начать разгоняться.Что делать на практике?
Разберём три основные ситуации:
1. Одиночный поворот
Если после поворота идёт длинная прямая, ваша задача —
быть на газу уже до прохождения апекса (внутренней вершины поворота). Если вы всё ещё тормозите или только начинаете ускоряться — вы тормозили слишком поздно.
2. Длинный поворот или поворот с двумя апексами
Здесь вы начинаете разгон
между апексами или чуть до второго апекса. Главное — не «зависать» в повороте и не тянуть с разгоном.
3. Связка поворотов
Важно ориентироваться не на каждый поворот отдельно, а
на последний поворот в связке — ведь именно после него идёт прямая. Остальными поворотами лучше немного «пожертвовать», чтобы выйти из последнего максимально быстро.
Как понять, что вы тормозите слишком поздно?
Вот простые признаки:
- Вам приходится долго ждать, прежде чем нажать газ после поворота
- Машина долго не разворачивается в нужном направлении
- Вы чувствуете, что упускаете темп, особенно на прямых после поворота
Скорее всего, причина —
слишком позднее и слишком резкое торможение . Попробуйте наоборот — начать тормозить чуть раньше и мягче.
Вы удивитесь, как сильно это повлияет на результат.
Подведём итоги:
- Выход из поворота — важнее, чем агрессивный вход
- Позднее торможение редко даёт выигрыш, а вот времени теряется много
- Начинайте торможение чуть раньше, чтобы получить лучший угол и раньше нажать газ
- Фокусируйтесь на прямых — там вы выигрываете основное время круга
Запомните главное:
Тормозите настолько поздно, насколько это позволяет выйти из поворота как можно быстрее.Не бойтесь «потерять» чуть-чуть на входе — вы отыграете это с лихвой на выходе и следующей прямой.
